【答】从耐用角度还可以了，现在大众的干式双离合也很耐用了。如果单单把双离合变速箱拉出来跟AT比肯定不行。但是在整个用车的生命周期内，比如通常我们说的30万公里耐久测试，都是通过了的。顿干式双离合可靠性肯定不如AT，但是油耗和动力都没的说。开着爽肯定是要付出代价的，汽车这东西毕竟是人
大众还有一个“黑点”，那就是干式双离合变速箱，由于工作机制和原理，干式双离合再怎么优化升级，可靠性和稳定性也不如AT变速箱，所以，只要大众还在使用DSG变速箱，就永远会有人1、大众产品线并不都是干式双离合，也有湿式双离合，而湿式双离合的稳定性要好太多。2、我们天天上网，天天关注与车有关的问题，自然对各种变速箱的特点有所了解。但现实中去买车的人
ˇ△ˇ 可以很负责任的告诉大家，大众的干式双离合比湿式双离合更加耐用。跟修理厂的朋友聊过，目前在他们维修的湿式双离合明显比干式双离合更多，而且问题更严重。一般总体而言不太耐用。干式双离合的介绍如下：1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散
∩０∩ 当做一个常规的养护，那么对所有自动变速箱而言，大众DSG耐用性只能是两个字：无敌。首先是外观，大众保留了速腾横幅式的粗镀铬饰条，但扩大了中网面积，并在其中填充点阵式的细镀铬装饰，这也是大众最新设计语言的体现之一，在新款朗逸、帕萨特等车型上也有类似元素，整体观
