对于电瓶车来说，处于低档位时，是比较省电的。电动车处于低挡位时，电流较小，电机转速较低，行驶速度较慢，由于输出功率较低，车辆低速行驶时可以跑得更远，也更加省电。在高速虽然说选择低档位的时候，电动车的放电电流最小，电池放电时间最长，这个时候最省电，但是这个时候电动车的速度也是最慢的，比如时速最高为50公里/小时的电轻摩，在低档位时，速度最
低档是最省电的。带动电机的功率是最小的，当然也就是最省电的，电机功率越大也就是放电量越大，当然也就越费电了最好的还是均匀的起步行驶，不要把油门开到最大。电动车一档二档三档以60V的电动车为例，高速档的放电电流可达6.2A，中速档是4A，低速档是3A。电流越大，电池的消耗的电量和负载也越大。因此，长时间高速档是最伤电池的。但是也有一种例外，就是爬坡
通过上面的内容可以看到，电动车如果是3档变速的，1档最省电，3档爬坡最有劲，那么，结合这些信息，联系到我们骑行中，电动车的不同档位，该怎样合理的应用呢？小鑫来说说我的建议电动车高、中、低这三个挡位，分别带来三种不同的速度，通常，我们在骑行中，一般采用中速和匀速行驶，这样既节省时间，也比较省电。如果是爬坡或者负载时，可以采用低速行驶，这
其实电动车和摩托车的省“耗能”是相反的，电动车是档位越低会更省电，也就是说，想要电动车达到最省电的档位，理论上是最低档，当然，这样挂挡会影响电动车的速度，如果最低档时速挡位和省电没有关系，电动车的档位仅仅为了限制最高速度，一般情况用三档即可，想省电时起步不要急加速，油门拧到一半多一点，保持匀速行驶即可，遇到红灯和堵车时提
