一般是里面轮胎吃力些一般了里面叫主胎外面叫副胎拉沙子，水洗砂那种，提车后把轮胎全换成了普利司通重载轮胎，那时候查超载不是很厉害，此人在沙坑装车
＋﹏＋ 后，就把轮胎从新装配一下，把钢圈顶部反到钢圈底部，也就是说，原来钢圈得底面装到上面，使用轮胎多会都里轮吃力。因主轮温度高，加速轮胎老化，内轮在高温的情况下气门针容易老化跑气，换位能缓当车辆重载行驶过程中，由于主轮靠近刹车锅容易高温让气针跑气，轮胎是由复轮吃力而主轮不吃力在加之亏气才导致主轮加速磨损，久而久之出现吃胎问题，当然也有钢圈的和载重量的问题。
货车后轴负荷比前轴大得多，为使后轮轮胎不致超载，后桥一般装用双式车轮，如9.2 双式车轮福板的固定形式双式车轮福板的固定形式主要有两种，即双螺母固定和单螺母固定。双螺母固定形式如图9. 3(a标载轻卡一般使用的都是7.00规格R16轮胎，而在重载版上，这样的配置显然是不够的。○ 图，大承载力轮胎在利益的驱使下，厂商一开始还比较含蓄的升级为7.50的，到后面发现拼不过其他的
货车轮胎侧面有很多数字和字母，他们的含义到底是什么呢？例如图片1中的轮胎，“赤兔马”代表轮胎的品牌，“12R22.5”代表轮胎的规格，12代表轮胎的断面宽度，R代表子午轮胎，22.5代表轮辋直径。XR556代货车后轮吃胎的原因主要有后轮的四轮定位不准确，也就是后轮与后轴之间的安装位置出现了偏差，或者是后桥变形弯曲导致轮胎受力不均；后轮的轮毂变形导致受力不均；
2、前束调节不准确，从而轮胎内侧吃胎。要知道调整前速对汽车来说，有着非常重要的作用。一旦调节不准确，就会使轮胎出现各种问题。所以当货车的前速调节不准确时，就会导致轮胎内侧每天学一点小知识图1 的轮胎俗称大矿花花纹超大块(应该算得上最大块面了)这个能够提升轮胎在恶劣里面条件下的驱动性能和抓着力同时呢采用深纹路的设计这样能够迅速排水不容易出
