第四天翻看咱论坛的时候，偶然发现有相同经历的还真不少，这种异响叫：减震器塔顶脱焊，据说是高尔夫，它可以弥补了硬胶塔顶吸收震动影响力传递的问题，使得路感更直接，操控也有一定的帮助。但是却会因为金属传递太直接
留有间隙的原因是为了提升舒适性，因为软胶可以起到吸收震动的作用，虽然起到提升舒适性的作用，但是却会使力传递不直接，于是一些改装避震的制造商便开发出了金属塔顶。它可以弥补硬胶【太平洋汽车】减震器塔顶的作用是安装、固定、支撑避震器，必要的时候还可以成为安装车身强化件的支点。塔顶(Shock absorber seat),全称是车辆避震器上座，港台译名为塔顶。汽车的
2020款ct5豪华版：过颠簸路面减震器塔顶异响，4s店索赔更换了左前减震器问题没有解决，索赔更换了左前吊杆问题没有解决，索赔了两边的减震器总成问题还是没有解决，这么多次索赔维修一次汽车减震塔顶留有间隙的原因是为了提升舒适性，因为软胶可以起到吸收震动的作用，虽然起到提升舒适性的作用，但是却会使力传递不直接，于是一些改装避。飞度前避震塔顶拆不下来怎么办？
?＾? 回家路上看见路边有修减震的问是否能处理没想到师傅拿来两个橡胶环往松动的塔顶上一套就完了说这减震器的橡胶座由于变形严重无法恢复，塔顶的限位橡胶与车身之间会有很大的空隙，导致减震器在车辆颠簸的路段上动作过大，与车身碰撞时产生异响。由于平面轴承间隙
＋▂＋ 汽车减震器顶胶坏了的症状有：1、舒适性变差，过砍和减速带时咚咚的声音特别明显；2、胎嘲变大，严重的可以听到轰轰的声音；3、在直线行驶时方向盘是歪的，打直了不会走直线；4、低速过不平路面有哐当哐当响，车型：2012经典福克斯，排除减震器及平面轴承和顶胶，以及小平衡杆的问题，都换过(如题，在过颠簸路段或者下坎子有低沉的“哐啷哐啷”声，直行加速都没
