汽车网小编为您来解答。日产新奇骏底盘高度最小离地间隙是210mm,采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较中庸，没有太大的期待，也不至于被人评头论足。但从底盘隔音也很好，今天这车用的雪地胎，底盘对于路噪的隔绝也不错。奇骏有ANC主动降噪。🌇最后车肯定是好车，品牌也无需质疑。动力没问题，三缸机没有很抖(我都没感觉出来抖哈哈),各方
∪＾∪ 一个很明显的事实是，奇骏/逍客的底盘明显比同类竞品更高一些，这并不是简单就可以做到的，只有真正专业SUV平台才能兼顾在底盘升高之后的操控、安全性能。比如说在CMF平台下采用的全外观上来说：外型感觉一般，还行吧，外型上更喜欢浑厚扎实一点的风格，不过奇骏也还行。内饰方面：内饰比较简约大气耐看，特别喜欢黑色的内饰就性价比来讲：合资车性价比都差不多，20多万
∩０∩ 内饰简单大气，细节细致，大众车内饰都差不多，简单耐看，关键是便捷打整车内卫生。没买vv奇骏s,就是以为空间小。舒适度不是一般的好。后程动力提速还行。车体太长，将近这个排量，这对操全新奇骏前后均为通风盘式制动器，制动效果更好，更安全，同级独有。全新奇骏底盘采用前麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆+超强铝合金结构件，后复合式多连杆式独立悬挂带横向稳定杆+超强
因为动力的原因影响了它一部分操控，转向还行，比较轻，就是有点转向模糊，不是很精准，有点虚位，还有一部分就是奇骏底盘调教的有点软了，速度快一点转弯，感觉侧倾比较大，给你信心不足，但居然有人说现代胜达可以和奇骏媲美，我只能回答：是的，奇骏是你们韩国的，日产是你们韩国的，汽车都是韩国发明的！举报| 顶(6) | 回复darkwalker 来自：北京2015-03-08 10:45:1
