压铸的产品内部有气孔，缩孔，旋压是一种半固态成型方式，内部的气孔缩孔几乎没有，散热的效果更好些。原厂的是铸造的，1.后期改装的才有锻造的，锻造的成本高2.原厂的轮毂就能满足安全需求，如果想更轻，强度更大，就后期改装轮毂一样的强度和韧度锻造的1100买不了
并且低压铸造的过程全部由机械完成，并且铸造成型的良品率高，非常适合大批量生产，所以目前汽车厂商指定的铸造铝合金轮毂都是由这种工艺生产出来的。旋压铸造是轮毂制作过程中一项关键的技术，而在旋压锻造轮毂和铸造的相比，当然是旋压锻造的比较好，锻造出来的轮毂，因为轮毂的晶粒流向与受力方向一致，所以通常强度较高，韧性与疲劳强度也都显著优于铸造轮毂。
与铸造相比，旋压轮毂更好，原因如下：1.铸造是一种比较原始的工艺，就是熔化的金属液体靠自身重力流入轮毂模具，液体充满整个模具后冷却，再经过加工就可以制造出我觉得纺车轮毂会更好：1。旋压工艺：将扁平的或预制好的毛坯夹紧在旋压机的芯模中，主轴带动芯模和毛坯旋转，同时车轮压着毛坯产生连续的塑性变形，从而获得各种母
低压铸造和旋压的区别，视频播放量52、弹幕量1、点赞数3、投硬币枚数0、收藏人数0、转发人数0, 视频作者百变猴轮毂工厂，作者简介中南铝车轮制造(佛山)有限公司官方号，相关视频：改车顺序3、性能低压铸造出来的轮毂，因为在压力下充型和凝固，所以充填性好，铸件缩松少，致密性高｡锻造出来的轮毂，因为轮毂的晶粒流向与受力方向一致，所以通常强
旋压轮毂和铸造轮毂都属于铸造工艺，锻造轮毂的制造方法目前是最先进的，可塑性强，强度是铸造轮毂的一两倍左右。所以锻造的轮毂比较好。锻造轮毂，使用的材料基本都是比较好的铝料，价李国东；白飞；王琼雅【摘要】铝合金轮毂铸旋技术作为轮毂成型重要组成部分，其产品在机械性能，轻量化方面都远优于传统低压铸造轮毂，但生产过程中由于铸旋轮毂在旋压阶段挤压
