和普通轮毂电机相比，液冷电机运行时内部温度能降低30℃以上，无论是长途骑行还是高速骑行，很好得解决了电机的散热问题，让电动车动力更足，跑得更远，使用寿命更长久。与此经销商和厂家都是换整个电机的，他没有散件，因为电机不是电动车厂里生产的。单换轮毂很复杂，尺寸磁钢数门盖孔数都
如果是中置电机就能分开，如果是轮毂电机就不能了，因为轮毂电机是直接装在刚圈内的。轮毂电机也被称为车轮内装电机看看电机圈被损坏的程度绝对是“整形”还是更换，如果电机圈是钢制圈或铁圈撞击变形不太严重的话，可以用锤子进行整形，以防电机圈变形引发爆胎且因失圆而颠簸，
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这是普通的电机内部磁钢，仔细看你会发现其实磁钢是长方形的，也没有弧度贴合外圈，这也是大部分轮毂电机的构造，因为外圈大所以即使是长方形磁钢也能放进去。这则是中置电机里的磁瓦外不可以。我们可以把这个问题简化成一个初中水平的题目：车子绕一点O转动，讨论各轮的运动状态。很显然，
轮边电机：轮边电机是装在车轮边上以单独驱动该车轮的电机，轮毂电机是电机嵌在车轮轱辘里，定子固定在轮胎上，转子固定在车轴上而不是将动力通过传动轴的形式传递轮毂电机电动汽车轮毂电机到底有啥优缺点一、轮毂电机的技术优点：省略大量传动部件，让车辆结构更简单，有利于电池包布置，使车辆地板结构更简单；传动效率高；重量轻；可实现多种复杂的
