我是这么看的，说R3震的我推测可能是因为骑车时间没有足够的长，或者说真正一些震得厉害的大排量车，或者一些低端的同步双缸车骑得少，到了真正get到R3的最佳入手时机时，你就不会觉得R3总的来说，雅马哈R3之所以能获取市场的认可，外观方面的优点确实帮助很大，操控、动力等方面一样不甘落后，实实在在满足了购车者的心中要求。同时等配置应有尽有，相较于其它同级车型，雅马哈R3的性价
在购入R3之前，我对摩托赛车毫无概念，也没有任何骑仿赛车型的经验。经过简单的骑行后，我发现我不曾注意的骑行姿态完全是错的，像握把的姿势，刹车的指法，脚的摆放位置，不正确这车简单改装，不下赛道，只是日常骑行只改了个副厂外壳和左右护工，防摔。相比于其他同价格的车，雅马哈r3比忍四保有量少，出来骑车也就2 3辆同款车，个人感觉比忍四好看。相较于rc390(旧
＋△＋ 如果雅马哈R3进入国内之后，售价在6万左右，基本没有什么胜算。毕竟川崎实力丝毫不弱于雅马哈，并且Ninja400在排量方面也要强于雅马哈R3，再着售价也只有4.98万，落地大概在5.5万。从外观设计上，雅马哈R3拥有家族式经典风格，整体车身借鉴R1M的大量元素，颜值这一块基本不用多说。而在车身设计上，北京车展亮相的雅马哈R3也进行了微调，手把位置下调22mm,
雅马哈R系列的入门级车型R3是国内摩友非常期待的一款车，在早些时候已在台湾地区和香港地区正式发布，而且大陆也有少量实车到店，只是雅马哈官方总部还未公布相关并且雅马哈R3目前所公布的46800的全国建议零售价香不香？还要看本田CBR400R的最终售价。假如CBR400R为争一口气，直接来个低价销售，雅马哈R3绝对会被架空，川崎Ninja400中排量日系
