马自达CX-5发动机正时为链条设计没有正时皮带，我们只考虑外部发电机皮带多久更换。1、建议发电机皮带8-10万公里更换。2、更换发电机皮带时会把涨紧器同时更换，涨紧力度不够会导【太平洋汽车网】马自达CX-5正时系统采用链条驱动，这也免去了日后更换正时皮带的繁琐工作也降低了全新CX-5的使用成本。正时系统的传动件分为正时链条和正时皮
汽车正时皮带一般行驶5万公里以上的时候就需要更换：1、正时皮带(Timing belt )是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进1、马自达CX-5正时系统采用链传动，也免去了日后更换正时皮带的繁琐工作，降低了新CX-5的使用成本；正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。2、很多人关心哪种传播形式更好；正时
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马自达CX-5正时系统采用链传动，也免去了日后更换正时皮带的繁琐工作，降低了新CX-5的使用成本。正时系统的传动部分分为正时链条和正时皮带。很多人关心哪种传播1、汽车正时皮带一般行驶5万公里以上的时候就需要更换：正时皮带(Timingbelt)是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排
