ˋ▽ˊ 而热型火花塞现在基本上不使用了，只有比较早期的老款发动机才需要用热型火花塞。因为老款车型发动机转速不高，功率也比较小，如果使用冷型火花塞就会造成火花进气量加大后，需要提高火花塞的热值，以便更好地匹配引擎的运行状态。这是因为更大的进气量会使得混合气中的空气比例增加，从而导致燃烧的温度和压力增加。没有相
火花塞没有保质期，只要电极点火正常，放多久都可以继续使用小幅度的提高火花塞热值对车辆影响不大，感官上不明显，可以使用火花塞热值高点比较好：1、低热值的火花塞散热能力不强称为燃烧型火花塞，高热值的火花塞散热性能好，称为冷型火花塞。火花塞要有适当的温度才能工作良好，没有
ˇ﹏ˇ 可以，没什么问题。热值越高，火花塞导热性能越好，中心电极温度越低，性能越好（相对）其实这种做法是不现实的：汽油标号可以选择高标号，但是火花塞热值最好以维修手册指定热值为最好。简单的讲，火花塞热值就是火花塞应对高温的能力。火花塞的位置处在燃烧室顶部，长期
火花塞热值，通俗的表达就是火花塞裙体(包裹中心电极的部位)的温度大小，一般都是用数字表示。例如：博世编号F8DCOR中的数字8,要特别说明的是这个“8”不是指8度，而是指用“8”汽车火花塞的热值是出厂就定了的，根据火花塞型号不同则热值不同，无法后期调整，只能更换火花塞得到不同热值。火花塞的工作环境温度要求是非常高的，火花塞的散热既不能太大，也不能太
