压缩比高爆发力性，有利于节油和同排量下发挥更好性能，但对汽油机油和设计制造工艺的要求也高，发动机也容易产生爆震或震动。压缩比低的车相对来说制造容易些，状压缩比不易过高也不易过低，最重要的是要在合适的范围，并不是说压缩比大就好，压缩比越大，通常伴随的是发动机工作时抖振会明显增大，等超过一定值时，就会引起发动机过热，功率下降，油耗
柴油机压缩比过低会使压缩终点温度变低，影响冷起动性能。压缩比能使内燃机排气中有害成分(如NOX、烃类、CO等)的含量发生变化。现代柴油机的压缩比一般在12～22之间，但超高增压缩比不容易太高或太低。最重要的是要在合适的范围内，并不是说压缩比越大压缩比越大，这通常伴随着发动机工作时发动机抖音的明显增加。当超过一定值时，会导致发动机过热，功率降低，油
压缩比不易过高也不易过低，最重要的是要在合适的范围，并不是说压缩比大就好，压缩比越大，通常伴随的是发动机工作时抖振会明显增大，等超过一定值时，就会引起发动第四、结构紧凑，由于省略了很多非必要零件，同时没有往复式运动，所以转子发动机的体积相当紧凑。这样在很小、很轻的情况下输出很高的动力，同时为发动机布置创造了更多的空间。第
•低压缩比带来轻量化及机械阻力降低压缩比降低后，创驰蓝天柴油发动机与过去的柴油机相比，最大缸内压力降低，通过优化结构，可实现轻量化。举例来说，将气缸体做成铝制，单体重量比原来减轻了25kg。本质上，压缩比为9.5和10.1没有好问题。毕竟发动机型号不同，压缩比也不同。只能说压缩比9.5使用的燃油标号低于10.1。压缩比高或低当气体被压缩时，温度与压力
发动机压缩比高好还是低好？压缩比对内燃机性能有多方面的影响。压缩比越高，热效率越高，但随压缩比的增高，热效率增长幅度越来越小。压缩比增高使压缩压力、最高燃烧压力均升高，故使而压缩比过低时，则最明显的特征就是发动机动力不足。所以说压缩比不易过高也不易过低，最重要的是要在合适的范围。
