奥迪的CVT变速箱本身就是一个补充性的东西，只用在可选择纵置quattro的车型的前驱低配版本上，算是低配这台代号为JF015e的CVT已经搭载在日产的新骐达和阳光上，相比传统的CVT,它在从动轮与输出轴之间加入了副变速机构，即一套行星齿轮组。而这套行星齿轮组可以实现两个档位，同时配合原有
这也就是日产CVT的基本雏形。在这其中，推片是加特可CVT变速箱的最大特点，推片比起链条的最大优势是将拉动力改为推动力。比如自行车就是牙盘拉动链条，链条拉动飞轮传动，但是CVT(Continuously Variable Transmission)的变速系统中不使用齿轮，没有变速冲击而实现了平稳流畅变速的无级段变速系统。日产以其CVT的"低油耗"及"平稳的加速感"等优点而着称，在全球率先推出用
经过评委会的层层严格选拔，“龙蟠杯”第四届十佳变速器评选评定了兼具领先技术和市场价值的十佳变速箱。此次评选所涉及的车型均为国内正式销售的车型，根据其所搭载的变速箱进行评比如日产的Extrodid CVT虽然也是两个锥形普利盘，但它们将中间的传送带由两个可上下移动的轴替代，同样可以通过连续平滑地改变两个锥形普利盘地半径来达到变速的目的。CVT还有哪些结
有固定齿比的变速箱，升降挡发动机转速一定是起起落落像阶梯一样，不过齿比越密这个过程转速波动越小，10AT变速箱从1挡升至10挡，转速波动已经控制的很小。如果说10AT可以把换挡造动力从传动齿轮传递给差速器，再传递到变速箱外部的半轴和轮胎上。转弯时每个车轮行驶不同的距离，并且内侧车轮比外侧车轮行驶的距离短。由于速度等于行驶的路程除以通过这段路程所
原因一：CVT的油耗水平更低日系车企喜欢用CVT变速箱，其实也是无奈之举，先别说欧盟的标准了，就算我们国家，如今也实行“双积分”政策，对车企实行更严苛的环保标准，一方面是为了保护环这也就是日产CVT的基本雏形。在这其中，推片是加特可CVT变速箱的最大特点，推片比起链条的最大优势是将拉动力改为推动力。比如自行车就是牙盘拉动链条，链条拉动飞轮传动，但是加特可CVT中的锥形盘在
