去检查一下发动机节气门等。你好，涡轮增压在介入的瞬间，车辆发动机的动力性，这个会有一个30%左右的提升的，所以说在介入的瞬间动力性是特别明显的在介入以后车辆发动机相关的电脑会根据各种传感器相关的
∩０∩ 1、升挡顿挫，多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了；2、降挡顿挫，多数是因为能量回收这个应该是正常现象吧，一般涡轮增压的车子，当涡轮介入的时候都有一种窜的感觉吧，动力来的比较突兀。2018-08-22 xchhxchh 板凳要去检查一下，有一次在混动经济，我没注意以
首先，涡轮增压相当于一个废气回收再利用的过程。涡轮增压发动机排出的废气不直接排出，而是先带动涡轮运转，然后压以下原因分析第一，涡轮增压内部故障，工作效率低。第二，涡轮漏气。第三，涡轮系统密封胶圈密封不严。根据这种情况下。因此以上的故障分析此故障多数是涡轮增压内
⊙＾⊙ 这个应该是正常现象吧，一般涡轮增压的车子，当涡轮介入的时候都有一种窜的感觉吧，动力来的比较突兀。你确定这是涡轮延时的问题而不是强制降档？那你试试，30公里时速，手动M4档，深踩油门来试试。
是的，尤其是2档，当发动机转速超过1800转但尚未达到2000转时，突然之间就会串出去，推背感不适应的话，会吓一跳的。这个要掌握驾驶技巧的，手动挡的注意油离配合加速时抖动最常见的故障是火花塞出现了损坏，火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧导致加速是抖动，还有就是火花塞陶瓷部分出现了裂痕，导致火花塞不点火，有一
