化油器的左侧面靠前位置有个小孔，里面暗藏一枚一字头的铜螺钉，是调节怠速大油孔出油量的。3、等压真空膜化油器怠速供油量的调整与一般的柱塞式化油器完全相反：在化油器的左理论上真空膜化油器不全是受节气门控制，与真空度有关，比柱塞式先进。但是，时间长后内部的橡胶膜会
等真空化油器：SU或者CV化油器) 所谓等真空化油器，其实就是它的柱塞没有被油门拉线直接控制。拉线控制化油器上位于发动机侧的蝶形节气门，当节气门变化时，柱塞下方的气压也发生变化，由于化油器进气通道中碟阀节气门的特性，使用等压真空膜片式化油器的发动机比使用柱塞节气阀式化油器的发动机的起步稍微柔和些，此举可以避免起步动力过大=皮带打滑。由于这种
╯０╰ 普通摩托车中一般用的化油器主要是柱塞式和等真空膜片式化油器。其说明和功能等我不再赘述。先说一下其优缺点匀速加速时基本上没什么不同当然车的排量和扭矩当然可以，柱塞化油器反应还快些，如果车好的话，你舍得的话，还可以改电喷
1.2等真空节气门式化油器等真空节气门式化油器，也称为BS化油器(如图2所示)。BS型化油器是通过摩托车油门钢丝绳的拉动控制真空膜片柱塞后方(发动机侧)的蝶型节气门阀(简称节气阀)的踏板车改装柱塞化油器de要点〔125150ml级别篇〕LXNJ125150排量的踏板车通常配套使用等压真空膜片式化油器由于真空膜化油器天性容易富油所以整车耗油率多在百公里四公升许多车友几乎
