采集的进气量信号不准直接影像喷油量，燃油修正值会有相应的偏移，具体来讲进气较正常多，燃油修正值为负，偏少的燃油修正值为正。每台车的进气量都不一样，陆尊，车辆数据列表中都会有PCM控制长期燃油微调的最大允许值在－23％～16％之间，最大允许燃油微调值表示系统过浓或过稀。枫版
●ω● 有必要通过将检测计算机与车辆的obd接口连接来检查燃油修正数据流。燃油修正数据流可以明确车辆的使用和喷射。如果数据不稳定，会对机动车运行造成一定影响，需要不断关注。机动车供油量变化可以通过故障诊断仪进行监视的长期和短期燃油修正调整值表示出来。理想的燃油微调值接近0%。如果加热氧传感器信号指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油
长期燃油修正值应该在-25%到+25%之间算正常。如果长期燃油调整的数值超过5%,则表示发动机系统有故障。若显著低于0%,为一个负值，表示系统过浓，供油应减少(减小喷油器脉宽)。如果明长期燃油修正值的范围为-23% ~ 16%。如果长期燃油调整值超过5%,则发动机系统有故障。如果明显低于0%,则为负值，说明系统过浓，应减少供油量(减小喷油器脉宽)。如
对燃油修正系数影响的因素有发动机缺火、排气不畅、燃油泵压力过低或喷油嘴堵塞，可从这几方面入手检查。如长程和短程修正的总和数值超过5%就有点偏大，可以检查喷嘴是否堵塞、火花塞虽然空燃比的反馈修正可以修正空燃比的误差，但是其修正范围是一定的。EMS为了降低这种误差，根据反馈值的变化情况，设定了一个学习修正系数，以实现燃油喷射时间的总的修正。为了防止
ˇ▽ˇ 1号正常时他是不工作的，假如1号故障，则会导致空燃比一定幅度波动，此时2号传感器会采集到与以前1号传感器相同的数据，并反馈给ECU，ECU会点亮仪表盘处发动机故障长期燃油修正的最大范围参数为-23%~16%,超过这个范围就必须对整车动力系统进行检查了，不然后续很有可能会导致油耗异常升高或动力严重下降。喷油嘴出现积碳应该怎么处理需要及时进
