增压发动机，无论是涡轮增压和机械增压，都是需要泄压阀的。只不过由于涡轮增压器所提供的增压难以直接控制并且改装车多采用涡轮增压因而更为大众所熟悉。在没有泄压阀的涡轮增压发进气泄压阀的作用是可以对涡轮增压系统中的进气叶片起到一定的保护作用，在节气门关闭的时候，进气泄压阀可以将气管中多余的空气排出，这样进气叶片就可以避免和倒流的空气产生冲突，从
多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀，一般称为compressor bypass valve,简称“CBV”。我们一般所见的原厂进气泄压阀通常做得比较小，很不起眼，材质方面也不是很坚固，因为原1、其实“泄压阀”只是个笼统的名称，正式的名称应该是“旁通阀”，在汽车的涡轮增压系统中，包含了进气和排气两种泄压阀，主要是因为涡轮增压器分为进气压壳和排
ˋ﹏ˊ 如今很多进气泄压阀都集成在增压器上了。由于泄压阀泄压时气流速度很快，会产生一定的噪音，家用车会把泄压阀排出的气体引导至进气系统前端的低压区，这称为“内泄压”，这样可以尽泄压阀就是要在收油后及换挡瞬间，及时的打开泄压阀，泄掉封闭管路内的高压，保护节气门和涡轮叶片，让涡轮保持转速，以待节气门再次开启(恢复加速)后及时的再次形成压力，保证加
和排气泄压阀一样，进气泄压阀也可以分为两种：内排式和外排式，两种都安装在中冷器和节流阀之间。最初的涡轮增压汽车大多使用内部排气减压阀，俗称压缩机旁通阀，简称“CBV”。一般我原厂涡轮车都有进气和排气泄压阀。排气泄压阀作用排气泄压阀以维持最大增压压力和保护涡轮为目的目前的民用低增压值发动机普遍具有“扭矩平台”的特性，这种特性是因为有泄压阀
(ˉ▽ˉ；) 1.改装泄压阀不见得一定能提高动力：改装后，同样的工况下若发动机不发生爆震，则此时动力性应该会提升和排气泄压阀一样，进气泄压阀分为内排式和外排式两种，它们都装在中冷器和节气门之间。多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀，一般称为compressorbypassvalve,简
