上产生的固定脉冲电压来触发连接电容和高压包之间的可控硅，使之有规律的和压缩冲程的终了时刻同步，在合适的时间产生火高压电点燃缸内可燃混合气使发动机运转，A还是说一下传统发动机吧，点火提前角与转速基本上是成正比的。摩托车因为结构等综合原因(飞轮也是永磁发电机磁钢直接接在曲轴上),摩托车用线圈检测飞轮上的角
点火时间检测电路完成不同转速下点火提前角的控制，使发动机工作处于最佳状态。具有自动调整点火提前角功能的cdi称acdi。acdi装有自动调整点火提前角的装置，点火时刻能随发一、电容放电式点火方式现代摩托车大部分都是采用电容放电式电子点火器，通常称为cdi。电容放电式点火是依靠电容充放电产生点火能量脉冲，提供给点火线圈的初级
CDI CDI 常见摩托车CCDDII点火器原理和电路摩托车CDI点火器，因线路简单、可靠，在摩托车发动机点火系统中被大量采用。可能有人认为只有低档摩托车才用CDI点火系统，其实有许找了一张交流CDI点火器的内部图，可以看到，原图左上角那个地方有个点火开关，实际上也是一个熄火开关，相当于直接把点火线圈对地短路那种了，因为这种线圈设计比较耐用，所以这样操作没
CDI 点火系统能够自动调节点火提前角，关键就在于触发脉冲的波形上，发动机在低速和高速时，其所对应的触发脉冲的波形是不同的。磁电机飞轮上的标记及它们之间的充电线圈给cdi里的电容充电(电压高达几百伏),然后到了点火提前角后，触发线圈输出点火信号，cdi里的可控硅开关打开，让电容通过输出线对高压包的一次侧放电，然后，
ˇ﹏ˇ 重点先检查摩托车点火电路，用万用电表电阻挡检查点火线圈、触发器线圈、高压点火线圈直流电阻，正常值：点火线圈450Ω,触发线圈220Ω,高压点火线圈初级1Ω,次级5充电线圈给cdi里的电容充电(电压高达几百伏),然后到了点火提前角后，触发线圈输出点火信号，cdi里的可控硅开关打开，让电容通过输出线对高压包的一次侧放电，然后
