随着新一代天籁的上市，舒适依然作为该车的重要特点而传承下来，不过在坚持核心理念的背景下，些许的变化也在潜移默化地发生着。此次拆解的新天籁为2013款2.0L XL舒适版，官方指导价【东风日产天籁2013款2.5L XL-NAVI 豪华版图片】太平洋汽车网为您提供天籁2013款2.5L XL-NAVI 豪华版底盘高清图片，另有天籁2013款2.5L XL-NAVI 豪华版车身外观图
新的天籁采用了前麦森式独立悬架和后多链路式独立悬架，悬架的材质多采用铝合金材质，不仅可以制作轻量化的底盘，而且对底盘的支撑力和品质也有很高的保障，下摆实拍全新天籁：大沙发配静谧座驾，论舒适还得看日产13:45 故地重游“美人鱼”海岸线，我的座驾还是它！和5年前比变化太大02:42 都是1万多二手车？居然是自动挡，买个车就像换手机一样！
较软的悬架调校加上厚实柔软的座椅为天籁带来不错的乘坐舒适性，底盘滤振(行驶质感)也达到了该级别车型应有的水平。前悬架新老款天籁都采用麦弗逊独立前悬架，其中下臂为铝制，而各像日产天籁这款车，它的销量也是不错，但质量是不是真的不俗，这就真是要对比过才知道。接下来，就拿天籁和阿特兹底盘拆解后对比，维修工：一个没良心，一个得人心。这里先说马自达的阿特
新天籁的后悬架采用的是多连杆式独立悬架，双层冲压钢质下摆臂与下前控制臂通过螺栓结合在一起形成了梯形结构，巧妙代替了纵向控制臂，因此后悬架更应该说是梯形控制臂连杆式悬架，另外天籁底盘不仅没有下护板，底盘喷涂保护也是选择性喷涂，一块一块的，像补丁一样。不知道是负责喷涂的机器人没电了，还是进入了“省钱”模式。虽说天籁底盘排气管有整段的底盘隔热，但
