2 / 10 缸内直喷发动机积碳问题转载涡轮增压发动机比自然吸气发动机更容易发生积碳。加了涡轮增压系统后，发动机进排气温度上升，导致燃烧不充分发生积碳。只要增压，对比同样不可能把汽油喷到气门上，所以气门上的积碳无法溶解清理，所以缸内直喷发动机容易积碳。
1. 燃油品质提升后，气门积累的气相沉积物明显减少，直喷的气门积碳积累并不明显，反而是进气道喷射的燃油因为缸内直喷发动机的喷油器在燃烧室，所以这种发动机的进气口容易积碳。另外，缸内直喷发动机在喷射燃油时容易将汽油喷到活塞顶上，活塞的温度比较高，所以活塞顶
缸内直喷容易积碳，以下是缸内直喷发动机容易积碳的原因：1、发动机对环保要求非常严格，曲轴箱中的废气不允许排放到大气中，必须回收利用，这就有了曲轴箱强制通风装置。曲轴箱强缸内直喷发动机很容易在活塞顶部和气门背面产生积碳。缸内直喷发动机需要依靠活塞提供涡流。缸内直喷发动机的活塞顶部一般都经过特殊设计，使缸内空气体产生涡
˙△˙ 机油不仅仅局限于气门，由于重力作用还会沿着气门向下流动，但数量很少，从燃烧室排出的废弃的热量将排气门烧得干干净净，但是在温度较低的进气门处，积碳聚积得太多，会干扰进气，缸内直喷为什么容易产生积碳：发动机在启动时，喷油嘴直接将燃油喷射到缸内，由于缸壁比较凉，所以缸壁接触到燃油之后使一些燃油滞留在缸壁上，就形成了积碳。此外发动机在做功时，节气
