第5根是磁场f,它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。判断调节器的好坏，办法1,发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器f也没电，但b有电发电机调节器的损坏判定方法如下：1、用万用表测量车辆启动前和车辆启动后的电池电压。一般发电机正常工作时，电池的电压读数一般在13V-14V之间。2、感受发电
4调节手动调节顺，使发电机电压为90%U; 5投入同期开关，检查同期表。2)假同期试验1联系调度向空母线送电。2短接空母线侧隔离开关辅助接点，把空母线系统电压引入同期母线。3如果万用表指示的电压接近车上蓄电池的电压值且指针不动，说明发电机不发电，故障不在调节器上；也可用万用表测量蓄电池两极桩之间的电压，这样即可测得蓄电池静态
断开点火开关，检查发电机传动带的挠度是否符合规定(5~7mm),挠度过大应调整；如传动带的挠度正常，则继续检查，拆下调节器接线端子上的导线，接通点火开关，用万用表检测调节器接线检测发电机的方法如下：1、准备一个万能表。2、档位调到直流电压档，选择20V位置。3、打开汽车机盖，找到蓄电池正负极。4、然后红表笔接正极，黑表笔接负极。
万用表怎样安全的测量电压，如果不懂这一点就会烧表1、万用表电压档检测：将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V
发电机调节器的作用是在发动机转速变化时，通过调节发电机励磁绕组的励磁电流，使发电机的电压保持稳定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，1、隔除调节器法：直接励磁法检查，可将发电机磁场与调节器之间接线的调节器端拆下，并将这一端直接搭铁，然后起动发动机并慢慢提高转速，在发动机中速运转时，若充电指示灯常亮不灭，电流
