你好，一、指代不同1、电极型火花塞：侧电极为两个或两个以上的火花塞。2、电阻型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳而对于老式的侧置气门发动机，由于进气气流对火花塞的冷却作用较弱，则不能使用突出型火花塞。传统单側极火花塞的火焰核位于中央电极与侧电极之间，热量较多地被侧电极吸收从而抑制了
电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成3.电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。4.座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫
电阻型不影响车内电器设备！电极型点火好，但干扰车辆的电器设备！电极和电阻型的火花塞选那个呢！其实「火花塞」电极数量决定的是其可靠性，你可以这样理解：高压电流就好像「雷兽」，「爪」就好像一个
我国也于近年发布了一系列强制性电磁兼容的国家标准，对于火花塞点火发动机驱动的车辆装置无线电干扰特性作了严格的限制，因此对电阻型火花塞的需求也大为增加。电阻型火花塞在结构上3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用
6、面跳火型火花塞：即沿面空隙型，它是一种最冷型的火花塞，其核心电极与罩壳端面中间的空隙是同心的。此外，为了更好地控制汽车点火系统对无线电的影响，又生产制造了新式的火花塞：电用错有可能都相对会产生折寿的现象。火花塞常见种类按照热值高低来分，有冷型和热型；按照电极材料来分，有镍合金、银合金和铂合金等；如果更专业一下，火花塞的类型大体上有如下几
