˙ω˙ 零件耗损形式有磨损、腐蚀、疲劳、变形。 点击查看答案第5题下列哪项不是活塞环的耗损形式()。A.磨损B.折断C.裂纹D.弹性减弱点击查看答案第6题给对发动机的活塞来说，最常见的耗损为磨损，而最大磨损发生在活塞环槽处。但有些时候，当发动机发生爆震或工作条件极端严酷(如热负荷过重、润滑油油品不好或数量严重不足、维
活塞的最大磨损部位是活塞环槽，主要原因是燃烧气体的压力作用，使活塞环对环槽的单位面积压力很高，同时，活塞作高速往复运动，活塞环对环槽的冲击力很大；此外，活塞的正常耗损主要有：依照发生频率及严重程度排序如下1.活塞环槽的磨损2.活塞销座孔的磨损3.活塞裙部的磨损活塞的异常损坏主要有：1.活塞刮伤(拉缸)如左图；2.活塞顶部烧蚀(烧顶)下图；3.活塞脱
、活塞环的常见耗损形式是什么，其检验方式有哪些？认识活塞环3)组合式油环1)第一道气环活塞环的作用1、气密功能2、气密功能3、导热功能4、支撑功能活塞环的工作活塞环机械损伤的常见形式是断裂和弹性衰减。随着发动机使用寿命的增加，磨损会使气缸壁的平面度变差。活塞运行时，活塞环受到缸壁凹凸不平部分的撞击，可能会断
在以上机械摩擦中：活塞约占25％、活塞环约占19％、传动系约占2215％、曲轴约占5％、阀系约占6％、连杆轴承约占10％、曲轴大小轴瓦约占12.5％而且摩擦损失会随发动1、活塞环的端隙、侧隙、背隙都会变大，导致活塞环的密封作用减弱，造成气缸压力不足，就会出现燃烧不完全，动力明显下降；2、机油消耗量变大，严重的会出现烧机油，冒黑烟或是蓝烟；3、因
●﹏● 造成粘环的直接原因是活塞环被油泥堆积物、积炭黏结、以及活塞环变形卡滞所致，其主要影响因素有；活塞环及环槽严重变形，活塞环侧隙、背隙过小，使环卡死在环槽内；柴油发电机过热或经常见的磨损形式主要有磨粒磨损和拉毛磨损。发动机燃烧室在爆炸的瞬间，燃气温度可达到2000℃－2500℃，其爆发压力平均达到50kg/cm平方，活塞头部的温度一般不低于2
