CVT钢带是靠着很多推动器相互挤压来传递动力的，但是普通的钢带根本握法承受长期的机械疲劳，容易发生断裂。很多人认为钢带表面是光滑的，但实际上钢带是由无数个三角片组成的。博万里扬的cvt还是主要配套奇瑞和吉利的低端汽车，基本都是10万元以下的，受传动钢带限制，无法承受大扭矩。而且核心专利掌握在博世和日系厂商手中。湿式DCT可以承
奇瑞的cvt变速箱是钢带。cvt变速箱的相关介绍如下：CVT动力传输模式：CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种是链条。一般来说，钢带通常适用于小扭矩发动机，而奇瑞的cvt变速箱是钢带。cvt变速箱的相关介绍如下：CVT动力传递方式：CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种则是链条，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机，从实
首先我们必须承认，CVT变速箱的钢带，实际上制造难度并不低，我很反对网上那些刻意贬低国外的技术水平来抬高自己的言论，好像使使劲就能攻克，不做都是因为不屑一顾，如果CVT变速箱是钢带的。现在CVT无级变速器的变速器结构基本都是钢带的。耐用度好、故障率低，是比较省心的。奇瑞2003年就开始布
