如果火花塞拧得太紧，会给拆卸火花塞带来麻烦或损坏发动机的螺孔。火花塞是汽车的易损易耗件，必须有使用寿命，在汽车的整个生命周期中要更换几次。具体请参考以火花塞拧的太紧症状是会漏气，所以我们在更换火花塞的时候，不可以拧的太紧。火花塞在什么位置： 火花塞安装在发动机的侧面或顶部，早期的火花塞靠缸线与分电器连
⊙ω⊙ 火花塞拧的太紧症状就是会漏气，导致火花塞被损坏，以及后期更换会很困难。火花塞安装扭矩会有明确的规定，对于不同类型的火花塞，安装扭矩的要求都会有区别。如果1、漏气。如果在安装火花塞的时候拧得太紧就会造成扭矩不足，很容易油漏油或漏气，这样的情况影响发动机的工作状态，所以要避免拧得太紧，应该拧到正常的范围即可。2、火花塞根部被拧
对火花塞影响不大，但对发动机缸盖有影响会把空给拧大，再拆的时候就会漏气的，因为你是在热车上换的，根据热胀冷收的原安装火花塞需要使用正确的扭矩或旋转角度上紧，过大过小都有可能会造成异常或故障。不同火花塞品牌因材质、设计等原因，对扭力值要求略有差异，具体以各品牌公示的数值为准。通常，汽
它们的材质是不一样的，像德系车的话，一般行驶到6万公里换一次火花塞就行，如果是国产车最好是4到6万公里，其他类型汽车大概是10万公里以内，不过也要根据汽车的使用情况，如果长时间用汽车火花塞应该拧多紧——间隙的调整新的和已经使用的火花塞间隙都应当调整到汽车厂家规定的间隙。这个间隙对发动机的燃烧过程有直接的影响。一般火花塞的间
＞﹏＜ 拧紧火花塞会造成火花塞损坏和更换困难，而松开则会造成发动机运转不稳定和射击。你不需要拧紧火花塞。火花塞的扭矩是有要求的，不同类型的发动机对扭矩的要求也不一样，这也可能会火花塞拧的太紧症状是会漏气，所以我们在更换火花塞的时候，不可以拧的太紧。如果是自己更换的话，我们可以根据火花塞其所需的力矩，来进行更换。之所以这样，是因为尺寸不同的火花
