ˇ△ˇ 2航空发动机点火系统2.1活塞式发动机活塞式发动机的点火系统由磁电机、电嘴、燃油喷嘴(汽化器喷嘴和直喷)组成。活塞式发动机的点火能量来自磁电机，它通过一个分配器把电脉点火电嘴的工作原理是高压放电，与汽车使用的火花塞原理一致。中心导体通过点火导线和点火激励器输出端相连。外壳和发动机结构相连，作为结构地。当中心导体电压升高后到一定极限后，
活塞式航空发动机是一种4冲程、电嘴点火的汽油发动机。曲轴转动2圈，每个活塞在汽缸内往复运动4次，每次称1个冲程。4个冲程依次为吸气、压缩、膨胀和排气，合起来形成1个定容加热循环启动时必须先有电动机之类的东西把它带到一定的转速之后才能点火启动。气体排出发动机后，在大气中等压
高压气体通过涡轮后经尾喷管以高速向后排出，由它产生的反作用力变成向前的推力。喷气发动机与活塞式发动机相比，它不仅不需要用螺旋桨产生推力，也不需要封闭的航空发动机的工作原理1.2.1发动机的分类➢发动机是将燃油燃烧释放出的热能转变为机械能的装置➢动力装置包括：发动机，所必需的工作系统，如燃油系统，滑油系统，起动点火
启动过程是这样，准备完毕后，驾驶舱里发动机控制旋钮放到点火起动位，主电门提起，信号传到发动机控制组件ECU，ECU会控制燃油系统，打开供油通道，同时引气压力全2.涡轮式航空发动机的原理是压缩气体点火燃烧气体变成高温燃气实现起飞。压气机由多级叶片组成，用于吸气，并将吸入的空气进行逐级压缩，将空气变为高压气体，送入燃烧室。燃烧室内
工作原理涡喷发动机工作时连续不断地吸入空气，空气在发动机中经过压缩、燃烧和膨胀过程产生高温高压燃气从尾喷管喷出，气体动量增加，使发动机产生反作用推理。工作过程进气道将航空燃气涡轮发动机的结构和循环过程，决定了它不能象汽车发动机那样自主的点火起动。因为，在静止的发动机中直接喷油点火，因为压气机没有旋转，前面空气没有压力
