因此轮距加宽后，悬架对加减速时造成的车身升高或下沉的抑制作用下降。图7 点头量变化曲线4轮距变化对悬架刚度和侧倾角刚度的影响从图8可知，轮距加宽后，车轮下跳时侧倾角轮胎加宽对汽车弊大于利一般来说，轮胎加宽会显得底盘更低点，提高汽车整体档次，便有很多车主将原车窄
如果想通过扩大轮距的方式来提升操控，可以考虑加长下摆臂等方式。虽然也只是一些很简单的玩法，但对于只3. 调整优化经底盘平台架构尺寸调整以后的悬架硬点，以获得理想的KC特性。1 底盘架构调整方案根据整车尺寸的设计要求，底盘平台化架构调整的方案主要有在原底盘平台基础上的轮距加
轮胎加宽对汽车的影响：可以提高抓地力，增加操控性能，同时增加阻力可以缩短刹车距离。轮胎加宽后增加了与地面的接触面积，也就增加了行驶阻力；轮胎加宽后增加转向轮的摩擦面积无影响，方向盘更稳，转弯时侧翻风险降低：1。轮距变宽，车辆稳定性明显提高，车身重心降低，车身变形
后轮距加宽对方向没有影响的：1、加宽后，汽车肯定更平稳，过弯更稳点；缺后轮距加宽对行车有影响吗？没有影响的，车盘更稳当了，转弯的时候减少侧翻风险：1、轮距加宽，车辆的后轮距汽车轮距加宽对车的影响如下：1、车辆横向倾斜行驶时外侧车轮能提供更好的支撑。在弯道中车辆的侧倾角更小，外侧车轮的极限也会出现的更迟；2、理论上来讲，前轮
