不用看故障码，只是日产CVT的通病，你说动力弱，发动机干吼不走道，突然往前窜，明显是钢带打滑。而且换电磁阀油压传感器是没用的，换变速箱油，换滤网可能会缓解，但目前行驶才4万公里，后来调研发现日产CVT变速箱故障率非常高，属于产品质量问题，厂家应该负责，现在厂家以过质保期为由拒绝负责，核心大件大批量过早出现问题属于
日产CVT 变速箱故障率真的很高吗？奇骏的综合水平到底如何？让我们来听听真实车主是怎么说的吧。《谁用谁知道》之日产奇骏.mp3 09:44 来自买车高参(点击收听音频) 1 车主：都说日产CVT变速箱故障率高。可是朋友的日产天籁09年车15万公里目前没毛病。就是冬天变速箱保护比较闹心。但是经过多年的驾驶经验，他也总结了一些基础的道理。他的经验是发动着两
●△● 从实际反馈情况看东风日产CVT变速箱故障率偏高，稳定性和耐久性存在不足。但二个厂商CVT变速箱类型较多并匹配到不同车型，从技术层面来说应分开来探讨。1、关于加特可Jatco和爱信AW 只不过，日系的CVT变速箱不是所有品牌都不可靠，目前来看，日产的CVT变速箱故障率最高，本田的其次，丰田的CVT变速箱最稳定。CVT变速箱的骂名，日产至少要付一半的责任。日产的CVT
没有任何证据证明cvt变速箱的故障率比at或者dct更高，但是，国产后的日产捷特科的cvt最近两年出现了质量不稳定的情况，投诉量比较高，这主要原因是捷特科cvt使用了肯定是有原因的，如果这个CVT变速箱都像有些人讲的那么不堪一击，开个五六万公里就要出问题损坏，那这些车的销量肯定是没有这么好的。排除外在因素不讲，单说变速箱本身质量问题的
日产的CVT变速箱，可以说是拉低了国人对于CVT变速箱的整体印象，冷保护严重，温度低的时候，怎么踩油门都上不了40的时速，而激烈驾驶还会出现温度过高，发动机出现过热的情况。另外全国三大区共13164个样本，故障率最高达1.45% 为保证最大程度的降低误差，本次新闻线索抽样调查的4S店分别位于中国北区、东区和南区，消除了地域性气候、道路条
