无级变速器(CVT, 图16-1)采用传动带和工作直径可变的主、从动锥轮相配合传递动力，可实现传动比的连续改变。该装置包括两个对置的锥轮和一条环绕在两个锥轮上的V 形传动钢带。变速装置的动力最终cvt变速箱的原理：通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点的工作直径(即一个轮直径增大、另一个轮直径减小),从而改变传动比。主动轮直径小、从动轮
∪ω∪ CVT的工作原理是发动机动力通过钢带和两个斜齿轮的凹槽传递，从一级轮传递到二级轮，再通过主减速器传递到主动轮，从而实现动力传递。采用CVT变速箱的代表性汽cvt变速器的原理：其传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的v型结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。cvt主要由两
＞＾＜ CVT变速箱已经成为汽车配置的主流，它的主要原理就是一条皮带和两个轮之间运行，通过挤压改变范围，来实现快捷换挡的目的。最主要的目的是达到节油的效果。然而现在CVT也有着很多的车辆在静止状态下且已挂入P挡，此时踩下刹车踏板，变速箱内的齿轮被解锁并产生叮当声。要理解为什么车辆挂入P挡踩刹车会有叮当声，需要了解自动挡车型上P挡的工作
1 自动挡汽车P档原理：当换档操纵手柄位置置于该位置时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止。P档时传动轴被在变速箱内被部分锁死，所以此时平地上不踩刹车，车辆也有一定制动力。P档cvt变速箱p挡的作用【太平洋汽车】P档：停车挡，用于停车后挂人，可以锁住变速箱齿轮。N挡：空挡，用于短时间内停车挂入，可用在等红绿灯时使用。P档：停车挡，用于停车后挂人，可以锁住变
