吹向发动机舱。不管发动机冷却风扇的风吹向哪里，都要做好发动机舱的密封，防止热风回流。以下是发动机的维护与保养方法：1、定期清洗汽车曲轴箱：当发动机在运转过如下图。凉风从侧盖的开孔处吸入风扇，被风扇吹到散热器部分，然后吹出车身。从而实现冷却散热器。散热器的里面冷却水再去冷却发动机，冷却过的液压油回到液压系统。所以上面两种方
1、吸风和排风风扇：对运转速度较高的设备，当柴油发动机安装在设备前端时，选择吸风风扇可以很好地利用迎面风增强冷却效果；当柴油发动机安装在后端时，一般选择风向1(风吹发动机):由于从外界吸入的空气温度是不变的，随着时间的增加水箱温度会越来越接近外界温度，由于水箱温度的降低导致吹向机体的风的温度也随之降低。这种循环会让发动机一直
前置发动机散热风扇是对着发动机吹风的，后置发动机则是对着水箱吹风。一般的乘用车、货车都是前置发动机，风扇对着发动机吹风。而一些工程车辆例如装载机则风扇则是对着对着水箱吹风是正面迎风往后吹。但结构上都是水箱在前，风扇在后的布局，吸风的状态，前面的风经过水箱再经过风扇，吸风状态工作
前置发动机水箱风扇是对着发动机吹风的，后置发动机则是对着水箱吹风。风吹向发动机还是水箱都是有一定道理的，风扇的作用就是通过强对流空气来快速降低散热器的温度，保证散热系统工作对着水箱吹。因为发动机是不需要直接用风吹的，除非是强制风冷发动机(主要是在摩托车和沙漠里面使用)。发动机里面有
哪种吹风方式需要看发动机冷却系统布置方式。而发动机冷却系统布置需要根据发动机舱空间、车身底盘架构等确定。2、吹向发动机舱：不管是吹风还是吸风，冷却风扇风都是吹向发动机舱。向水箱啊，在水箱里经过风扇散热，再利用水榜循环进入缸体，达到散热～不然人家水箱上做那么多小孔干嘛，还有风圈，让风集中水箱散热孔～那些个说向缸体的，你咋没看见风圈装在机体上啊，～
