旋飞则是旋式飞轮，棘轮和飞轮片是一体的，就是说不能单独更换损坏的飞轮片，而且限制了飞轮的尺寸。卡而卡式处就飞轮每单片都跟车身平行在保证链条在行驶过程中稳定性同时也保证其使用寿命除此之外卡飞处还有1. 速度方面假设你牙盘最盘为44齿当你使用旋飞时速比为1
旋飞和花鼓通过螺纹连接成为刚性连接，动力传递效率是百分之百无疑。卡飞、塔基最后和花鼓连接的部件是棘XD塔基飞轮拆装选择普通卡式套装。拆装方法一样工具也一样拆装飞轮工具属于高受力工具，一分钱一分货，有些仿品外形看起来一样硬度差一大截。请不要购买劣质工具以免损坏单车零件得
旋式飞轮早已在运动自行车零件中被淘汰，目前仅用于民用车，并且因此再也不会有较好的材料和工艺。卡式飞轮与卡式花鼓相配，是目前运动自行车的标配。其棘轮机构山地车卡飞即卡式飞轮，飞轮与花鼓的连接方式为花键塔基与锁片卡紧式连接，齿片可以拆卸。卡飞的齿盘一个一个的卡在一起，中间有塔基，一个一个套上去即可，9速就是
≥﹏≤ 这就缩小了飞轮内部口径的周长，周长小了可排列的齿数自然就少了，驱动比就变大了，同样轮径同样蹬一圈，卡式飞轮轴的比旋式飞轮轴的多跑大约40厘米。继续关注明天说一说卡飞山地许多刚刚入行的骑友们，经常会被一些专业术语搞得一头雾水，老司机们在一旁高谈阔论时，自己却只能在一旁故作镇定，实际上内心十分焦灼……比如“卡飞”、“旋飞”这样的“黑话”。今
一般情况下不能单独更换飞轮片，限于棘轮的外壳和技术原因，棘轮本身的尺寸不能做的太小，这就限制了飞轮片的尺寸，所以旋飞的最小齿只能做到14齿，而且飞轮片也是一体的比较重相对卡飞！总的来说，卡飞更适合长期使用和高速行驶，而旋飞则更适合轻量化和加速。在选择时需要根据自己的需求进行选择。
