1.高压包绕组短路、开路或接地。蓄电池的低电压无法转化为高电压，导致点火能量不足，火花塞容易被积碳污染；2.高压封装的表面放电点火线圈外表面的放电和闪络并且发动机产生强烈的震动的感觉，这也是高压包坏了的前兆。而且发动机的故障灯也会亮，这也是因为高压包坏了，应该引起车主的注意。在开车的时候遇到这样的情况，基本上就是高压
损坏原因：1.包内高压线圈匝间短路；2.包内高压线圈匝间短路；3.包内高压硅堆漏电或击穿；4.包内初次级线圈短路；5. 包1、高压包绕组短路、断路或接地无法将蓄电池的低压转换为高压，造成点火能量不足，火花塞易被积碳污染；2、高压包表面放电点火线圈外表面放电跳火，主要是因为其表面有污物和严重受
∪▽∪ 既然说gy6 的高压包与cg 的可以互换使用，那么为何还要按车型区分而对号入座呢？其实这是由发动机的动力要求决定的。cg 的车正常来说比gy6 的车动力要求大点，压缩比大，所(1) 车的熄火线接的不对，才会在熄火时烧掉高压包。(2) 如果高压包的低压端阻值正常那就是高压端内部短路这种原因是供给点火器电源不稳定造成的。(3) 点火开关换错，把
高压包其实就是汽车的点火线圈。此组件没有固定的更换时间。只要能正常使用，就不需要更换。只要不能使用，就应该立即更换。一般点火线圈可以使用10万公里。汽如果是点火线圈的高压包，有些不是换一个的问题，有些车是连在一起的，比如科鲁兹，标志等车系，坏
高压包其实就是汽车的点火线圈，这个部件其实没有固定的更换时间，只要可以正常使用，就无需更换，只要不能用，就要立即更换。有关点火线圈的相关介绍如下：1也有可能火花塞原因导致瞬间电流过大，把高压包击穿，所以需要换整套的。损坏原因：1. 包内高压滤波电容
