很多人在购得新车后的第一件事，就是为爱车换轮胎轮毂，因为通常轮毂与轮胎是相互搭配的，因为轮毂尺寸增大或减小后，轮胎的扁平比也会跟着升高或降低。在选择轮胎的时候必须考虑轮胎改轮毂除了能让汽车的外观变得更有气势，同时还能提升性能，虽说轮毂的大小不能变，但在材质上做做文章还是可以的，毕竟不同的材质直接影响了轮毂的重量。大多数汽车的原厂轮毂都是
轮毂加大不会降低车身。轮毂大了，轮胎更宽，胎壁更薄了，所以如果稍加不留意，它的鼓包或者爆胎的几率会比小轮毂高但说不好听一点就是，低扁平比的车轮会让车内人员的颠簸感更加强烈一些。不过轮毂增大后的低扁平比对车身的操控性能还是能起到一定的帮助，它可以提高汽车在转弯时的侧向支撑力，让汽
会变高，所以换避震或短弹簧让车身降低，看起来整车才协调。车辆在日常使用中，车身会由于以下原因而抖动：故障一：机油问题。解决方法：机油使用时间长了，流动性和润滑性比较差，会导致车辆启动后发动机抖动比较明显，所以会造成明显的
(假设一致),而不同点在于左侧的轮胎轮毂大，而在保证轮胎外径不变的情况下提高轮毂大小，就只能采取降低轮胎的扁平比的方法；而这种只是改变轮毂大小，而没有增加轮胎外径(轮胎周长不变)的情况下，车子不过，尽管奥迪A8霍希版有着我们熟悉的大饼轮毂和双拼色车身，但在现实生活中却很少见到，是它不如迈巴赫S级高级？还是大佬嫌它卖得“便宜”了？目前已知奥迪A8L Horch创始人版顶配车型为双色典
