很多老司机都习惯把CVT称为无极变速。它的变速是一个线性的，使用起来没有任何的换挡顿挫感，它的动力输出是非常线性的。在使用装载CVT变速箱的车型时，我们并不能够感觉汽车减速或是一个动力猛配置高，1.6自然吸气尤其自动挡的很少有人买，一方面是因为1.6的动力根本就没法和1.4t的比，另一方面20款之前的1.6版本好歹还是爱信的6AT变速箱，现在1.6版本全
＞０＜ ——今天我们来说点不一样的：CVT 为啥就喜欢" 低温保护" 呢？难道" 低温保护" 是因为CVT 特殊的工作原理而不得不做？首先，自动变速箱的散热确实是通过发动机来完这就是为什么不建议选择CVT车辆的原因，入门级车使用它只是因为制造成本低，如果车辆的价格足够低则可以考虑，但也要算好后期可能出现的潜在成本；而价格超过8万元实际就不再建议选
CVT变速箱日系车更喜欢用。CVT变速箱平顺性好，传动比连续可变，比起固定档位的变速箱油耗更低一些。CVT变速箱可以始终让发动机尽可能的在最低油耗区间工作，虽第一个硬伤，CVT变速箱的车无法快速超车纵观整个汽车市场，但凡动力强点的汽车都不是CVT变速箱，我们经常吐槽的双离合曾经是为比赛而生，特点是升挡快，可以承受较大的扭矩，现在
1. 缺乏驾驶乐趣，许多年轻人比较追求汽车驾驶乐趣，AT或者双离合变速箱能让驾驶者体验到换挡时的节奏感，并且通过拨片能够自由控制车辆转速，而CVT变速箱开起来就比较无趣了。2. CVT但是凡事否有两面，拥有突出的优点必然也对应的缺点。CVT变速箱和AT、双离合变速相比有以下2个主要缺点，正是因为这2个缺点导致很多喜欢玩车的老司机都不喜欢搭载CVT变速箱的车型。
当变速箱以及发动机的频率达不到稳定的状态，就会影响汽油燃烧的质量，导致汽车内部出现大量的油泥，油泥一旦形成巩固，慢慢的就会变成积碳，积碳会吸附在发动机内部的各个零件上，1，因为CVT只是某个区间速度变化省油（AT档位多省油，省油逻辑省油，特别是长途工况省油）（爱信6AT逻
