轮胎扁平比40跟45的区别是45的扁平率高一些，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高。但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。低扁平比的轮胎，因胎壁较短，胎面轮胎扁平比40跟45区别在于45的扁平率较高，高扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比
40改45扁平比改变对车辆会造成影响，主要影响是轮胎直径增大带来的油耗增加。扁平比是轮胎的一项数据，指轮胎横断面汽车轮胎45的扁平比换到40的扁平比是有一定影响的，严重会不符合汽车轮胎的整体行驶要求。但是具体的影响需要看汽车轮胎胎宽来决定。扁平比为轮胎的厚度与宽度在自
轮胎40和45对比，45轮胎比40轮胎更好用一点，因为45轮胎的扁平率更高，正常情况下扁平率更高的轮胎，胎壁也会更长，从而是的吸收缓冲震动的效果提升，舒适性理想。但平比40和45最大的区别在于平比的高低。因为胎壁长，扁平率高的轮胎缓冲能力更强，驾驶舒适性更高。需要注意的是，扁平率高的轮胎转弯时侧向阻力较弱。轮胎的扁平
如果超过这个范围，会导致车辆的操控性下降，刹车距离变长，车辆在转弯时前轮轮胎碰擦到轮眉出现异响。如果你在不改变轮胎宽度和直径的情况下，把40的轮胎换成45的轮胎，那么你的轮胎扁平率增加之后轮胎会变大，这样的话就会导致你的里程表不准确，但是一般不会引起其
所谓超过3%别换是车上时速表会出现较大偏差，容易引起超速，当然是加大轮胎直径的后果，减小直径不存在。只要你的轮拱装得下，不会擦到车身，随便换。但要记住要四轮一样。如果原轮胎扁平比40和45的区别在于45的扁平比更高。高扁平比意味着轮胎壁更长，缓冲能力更强，相对舒适，但路面感觉更差，转弯时侧向抵抗力较弱。与45相比，平面低于40,
