如果确定点火线圈本身没有问题的话，建议检查一下火花塞看一下这个有没有问题？其次就是检查一下电脑板，到这个点火线圈之间的线路有没有问题以及该缸点火线圈的插头接触是否良好。报故障，点火线圈B当电枢的每个齿靠近拾波线圈时，它会产生一个电压，向电子模块发出信号以关闭线圈初级电流。在线圈磁场崩溃后，模块中的定时电路将再次打开电流。当电流关闭时，
≥▂≤ 那就是点火线圈本身故障。对调点火线圈验证是否点火线圈故障坐在主驾驶室，右边是1列，也就是135 点火线圈初级/次级电路出现故障的表现：◆发动机故障灯点亮◆发动机怠速抖动◆发动机加速无力◆燃油消耗比正常时多◆急加速时发动机无力并抖动故障分析
∪﹏∪ 初级点火波形本质上是次级点火的触发感应波形，它的波形可反映点火线圈的好坏及点火器的好坏。通过观察初级电压变化波形，可以观察点火线圈初级电流的导通时间、导通时的电压降，发现次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。B).对发动机点火性能有一定影响。故障原因和影响：1.故障码解释点火线圈的作用是将汽车电
其故障现象是：不能产生高压电或电压不高，使火花塞无火或火弱，造成发动机工作不正常。初级线路指的是线圈低压输入端，与汽车电源连接。次级线路指的是高压输出端电子点火器：根据信号发生器送来的信号，通过电子元件控制点火线圈初级电路的通断，从而在次级电路产生高压，并通过分电器送入各缸的火花塞中，实现点火。根据使用的电子元件不同，有晶体
当初级线圈中的电流被切断时，次级线圈中产生高电压。此高电压被施加到火花塞上并使其在气缸内部产生火花。一旦ECM切断初级线圈电流，点火器会将点火确认(IGF)信1.防止点火线圈受热或受潮；2.发动机不运转时，不要打开点火开关；3.定期检查、清洁和紧固线路接头，避免短路或接地；4.控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得
