有驾用车百科2023-01-31 16:03+ 关注以下是有关零值轮毂和负值轮毂的区别如下：1、受力：当轮毂的受力面在中心参考面以外(从安装后的角度来讲),此轮箍就是正值轮毂的中心值单位为ET ,数值是ET00 .我们原厂车的轮毂ET35到45,这就是正值轮毂，优点是省油，转向省力。但是稳定性一般。而所谓的的负值轮毂是ET值在-20到-50之间的。它的优势是可以
2、负值轮毂的好处在于能在弯道内提供更大的支撑。当轮毂的受力面在中心参考面以内，此轮毂就是负值轮毂。3、负值轮毂的好处在于加宽了轮间距，可以给车辆提供更负值轮毂是衡量轮毂固定表面与轮辋中心线之间的偏差值，所以负值轮毂是较大的负值时，就表示轮辋的偏差距离越大，向外倾斜的程度也越大。当看到
宽度：轮毂宽度也就是俗称的J值。轮毂的宽度直接影响轮胎的选择。如果相同尺寸的轮胎J值不同，轮胎的扁平率和宽度也会不同。轮毂的负值表示轮毂中心偏移的值，并表示从轮毂中心线到轮毂固定表面的偏离距离。因此，ET的负值越大，当
ˋ▽ˊ 以下是有关零值轮毂和负值轮毂的区别如下：1、受力：当轮毂的受力面在中心参考面以外(从安装后的角度来讲),此轮箍就是正值轮毂(一般车辆原配的轮ET值，是指Hub接合面至轮毂中心线的距离，单位一样是mm,绝大多数的轿车轮毂ET值大多在35～42之间，只有四轮传动车型专用铝圈会出现0甚至是负值的ET值，因为它要让轮胎尽量外张，借以提供
