在2010年东风日产就以因为车辆长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT无级变速器油温升高，导致CVT无级变速器进入保护模式的原因召回了近8万辆轩逸轿车。接日产的cvt变速箱寿命可以达到40至50万公里，这也是目前不少车辆的普遍使用里程长度，但是日产CVT变速箱在10万公里之后就会出现一些小毛病，要用到50万公里还是有点难的。日产cvt变速
在2010年东风日产就以因为车辆长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT无级变速器油温升高，导致CVT无级变速器进入保护模式的原因召回了近8万辆轩逸轿车。接下来我们再说说丰田的变速箱从日产被投诉的情况来看，发生故障的多是14年及以后的车型，说明是变速箱的钢带质量不行，不够耐用。尽管遭到大量投诉，但日产并没有任何召回和声明，很有可能是因
摘要：日系CVT变速箱中，哪一款耐用度好一些？说起CVT变速箱，肯定是无人不知无人不晓的，它作为大多数日系车都采用的变速箱，有日产型和本田型两种型号。但是很明显，目前市场上对本田产日产的CVT变速箱里面采用钢带易打滑，不过相对于双离合来说，还是比较耐用的，按时保养的话不会出现故障
客观地说，材料上的缩水糟蹋了日产CVT 的很多技术亮点。再说丰田CVT 变速箱，丰田旗下的爱信公司是全球最大变速箱制造商。如果爱信变速箱称第二应该没有敢称第一的。丰田CVT 是日产天籁的CVT变速箱耐用性还可以。CVT无级变速箱动力传输非常平顺，节油性也很突出。对于日产天籁的CVT变速箱的更多资料如下： 1、更省油、更环保。CVT变速箱可以根据发动机工况
2010年，东风日产召回近8万辆轩逸(查成交价|参配|优惠政策)汽车，原因是CVT无级变速器因长时间高负荷行驶导致油温升高，导致CVT无级变速器进入保护模式。接下来我们来说说丰田的变速到2009年，日产首创带副变速箱的CVT(代号为CVT7),可以实现7.3的宽广变速比，同时实现轻量化与小型化的设计，其后主要应用于1.6L排量以下的车型，现在基本取代了上一代的小型CVT变速箱，
