市面上大部分针对于阿特兹原车轮毂的刹车升级都是要加装法兰的，而VINIC的DFC超薄大四是国内第一款，可以避开阿特兹原车轮毂的刹车套装，也是不少阿特兹车友的首选卡钳套件。DFC这因为2.5才是阿特兹的精髓。但自己已经没办改变了但看到2.5的轮毂，心里别提有多后悔。于是酝酿发酵，
2016年，赓哥终于把想象付诸行动，开始对他的阿特兹进行改装，一开始走的是竞技路线，避震、轮毂、刹车上车，跑上赛道去体验驾驶乐趣了。后来竞技风格玩腻了，也可能是被各种摄影大片毒首先第一步改装，先将车停好，讲车顶起来。将轮毂的螺丝拆卸下来，轮毂轮胎卸下，就能看到原厂的刹车。原厂的刹车以及盘拆卸下来，跟改装的刹车卡钳以及刹车盘对比就会发现大小会差很多
⊙＾⊙ ET+35，这个是比较多的改装轮毂的数据，8.5*25.4/2-35=72.95，也就是说，这个数据对于阿特兹来讲这样一来选择升级刹车的就会变多，目前大部分的刹车装在阿特兹车上都会有避不开的问题，而VINIC的DFC超薄大四是国内第一款，可以避开阿特兹原车轮毂的刹车套装，原车轮毂可以直接避
阿特兹车主花了不到一个月工资8k不到，升级前轮改装TEI Racing P60NS街道性能大六活塞刹车卡钳套件，原厂19寸轮毂搭配378x32mm打孔纹分体盘。原车是一个双式活塞卡钳搭配一个296的一、更换轮毂的初衷其实跟简单，无非就是三点。1.装X,搞特殊2.减轻簧下质量3.为换刹车做准备二、关于数据我上车的这套是19寸8.5J et38的，四个轮毂数据一样。没有选改装轮毂
