这个丰田全球首创的CVT变速箱最特别之处就是在于它的启动齿轮。众所周知，传统的CVT变速箱是通过钢带和锥盘来实现动力传递的，不足的表现为，在启动初期钢带和锥盘丰田CVT变速箱的质量还是杠杠的，而那句“开不坏的丰田”口号也不是白叫的。丰田CVT变速箱进入市场这么多年以来对于变速箱的反响还是很好的，但是寿命方面，毕竟是CVT无级变速箱，跑个3
ˋ０ˊ 丰田cvt变速箱的质量还是挺靠谱的：1。CVT变速箱的核心部件其实就是钢带。钢带的可靠性其实代表了CVT变速箱的可靠性。日系车是CVT变速箱的忠实支持者，但可笑的全新一代丰田卡罗拉定位为紧凑型轿车，该车型搭载了一台CVT无级变速箱。那么丰田卡罗拉变速箱质量怎么样了，这款变速箱十分的耐用，技术十分成熟，得益于出色的做工技术，丰田卡罗拉的油
4、丰田卡罗拉手动变速箱是爱信的，卡罗拉手动挡变速箱使用了5档手动以及6档手动，自动变速箱使用了CVT无极变速，质量非常稳定。。5、卡罗拉这款车子的变速箱质量还是挺不错的，谁更好丰田的CVT概念更新颖，而本田CVT只是在传统CVT的基础上升级；丰田在新cvtk120上增加了低速档，而本田则增加了钢带的强度和更精确的控制策略，因此不容易得分高低，但丰田的概
ˇωˇ 性能参数：5档手动变速箱威驰作为丰田旗下车型上手难度也不高，油门和转向都是比较轻的，而且动力输出比较线性，大多数朋友都可以轻松驾驭，而且油门的设定比较适合城市代步，当然换挡丰田CVT变速箱的质量还是杠杠的，“破不了的丰田”的口号不是白说的。丰田CVT变速箱进入市场这么多年，对变速箱的反应一直很好，但是从使用寿命来说，毕竟是CVT无级变速箱。跑30万公里
