所以改装排气提升性能，重点是头段，因为排气管的排气顺畅程度首先取决于排气头段，也就是排气管内部的三元催化器。排气阻力的大小和设计角度、中尾段的管径粗细汽车排气系统作为汽车用于收集和排放废气的系统，一般是由排气歧管，排气温度传感器，汽车消声器，排气管，催化转换器和排气尾管等6部分构成的，有时也包含了尾管和
ˋ＾ˊ〉-# 中段消音鼓后面的部分都是属于尾段。尾段排气管的最为最终的消音段，主要作用当然就是进一步减少排气“噪音”。原厂尾段的消音鼓一般比较大，内部管路曲折和更多的消音棉等。BMW E9XH鼓：专供高档轿、跑车使用，因为他们排气量大且常常仅设计一个排气鼓（无中鼓设计），其大小要根据车
什么是直排、G鼓、S鼓、H鼓、M鼓相信也有很多人不知道是什么。那么下面一起来了解一下吧直排直排排气筒，即从排气歧管出来，去掉触媒段和尾排，直接把废气排到空气中，这样的排放效排气管主要分为两部分，靠近发动机的部分叫做热端，靠近汽车尾部的部分叫做冷端。热端部分的结构复杂一点，冷端部分的结构就相对简单。排气管热端主要包括了催化器、汽车的柔性管和Y
╯＾╰ 直排鼓就很好理解了，排气管内部构造很通畅，声音高亢洪亮，很炸的那种。这种排气会因为排出的气体没有障碍，导致汽车的低扭不足，也就是低转速的时候踩油门车子明显没劲。这种排气噪音最图：钢丝在排气里面同样也是必不可少的，它用以保护消音棉不受冲击。综合以上的说法，各位应该对排气尾鼓有更多的认识了吧。不过，其实笔者在这篇文章所说的也只是一些皮毛，别看排气
