内侧的车轮轮缘会出现没有支点的情况，与钢轨没有硬性连接，会导致脱轨的情况发生。1.1.6.2 产生原因多数由于过弯道时，钢轨与车轮轮缘和轮辋外侧处产生接触应力引起。1.1.7 轮缘磨耗过限1.1.7.1 损伤形式轮缘磨耗多与踏面磨耗超限同时发生，轮缘厚度至磨耗严重者
⊙▂⊙ 这个轮缘主要作用就是导向和防止脱轨。轮缘有很复杂的轮廓线标准要求，如果某车的轮缘的磨损太大超过了要求，就容易发生脱轨，必须加工切削轮缘至标准轮廓。一般来百度试题题目车轮与钢轨上表面接触的部位称之为( ) A. 辐板B. 轮缘C. 踏面D. 轮毂相关知识点：解析C.踏面反馈收藏
车轮啃轨的原因(一)车轮问题1.车轮的安装位置不准确引起的啃轨(1)车轮的水平偏差过大。这是桥式起重机大车车轮啃轨的常见原因之一。水平偏差过大，使车轮滚动面中心线与钢轨中心线形成一个夹29) 从咽喉到叉心的实际尖端，轮缘在此失去钢轨引导，这段轨线中断的空隙，称为道岔的有害空间。30) 护轨是采用普通钢轨经弯折刨切而成，用间隔铁及螺栓与基本轨连接，形成必要的轮缘
首先，爬上脱轨指的是当列车低速通过曲线时，侧向力会增大，导致轮缘在滚动过程中爬上钢轨最终引起脱轨。滑上脱轨也是当列车处于低速时，并且车轮和钢轨的冲角刚好是负值，因为侧向力足够这样，如果轮缘位于轮对内侧，如下图所示，如果轮对相对轨道向左移动，那么左侧车轮与钢轨接触位置的半径就会变大，右侧则会变小，因此左侧车轮转一圈走过的距离比右侧车轮的长，又由于左右
⊙０⊙ 如排风口排风正常，而制动缸活塞不回去则为制动缸不良，应分解制动缸，找出原因，加以处理。如排风口排风正常，制动缸活塞也已回去但闸瓦还是抱住车轮。则为基础制车轮啃轨的原因〔一〕车轮问题(1)车轮的水平偏差过大。这是桥式起重机大车车轮啃轨的常见原因之一。水平偏差过大，使车轮滚动面中心线与钢轨中心线形成一个夹角，起重机往
