发动机的积碳多会造成车子发动机烧机油，之前用矿物质机油，机油的品质差，车子开起来动力也不好，然后就积炭是车辆造成烧机油的主要原因同时也是罪魁祸首，当车辆积碳堆积，会造成活塞环卡滞，从而引起烧机油现象出现。需要定期的做除碳处理，尤其是涡轮增压发动机更容
所以说汽车烧机油，多半和车内的积碳有关系，如果汽车出现烧机油的苗头，一定要及时清理车内的积碳，把发动机清理干净以后，才不会受到积碳的禁锢，在用车的时候也不至于出现很多的4、活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。5、由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳或加速汽缸壁磨
从客观来说，它们之间的联系是很紧密的，烧机油本身就会造成积碳的产生，因为机油虽然也是石油提取和加工出来的，但是它毕竟不是燃油，里面有很多的成分是无法燃烧的，并且还有很多发动机烧机油会产生大量的积碳，积碳会导致活塞环被卡死，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，长期以往，必将导致拉缸，
烧机油发动机的积碳分两个阶段，烧机油的发动机的积碳其实和烧机油并没有直接的必然关系有关系。积碳从两个方面来讲，一个初始阶段和一个增量形成阶段。发动机积碳初始阶段我们先2、活塞间隙过大当汽车的使用时间比较长，会有燃烧不充分的积碳附在活塞环上，但长期不清理的话，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成
?△? 积炭是车辆造成烧机油的主要原因同时也是罪魁祸首，当车辆积碳堆积，会造成活塞环卡滞，从而引起烧机油现象积碳多会导致活塞环卡死造成烧机油，缺机油和高温是最容易造成拉缸的，至于积碳掉进缸壁造成的拉缸我个人
