缺点是动力提升了，油耗会略有增加，这是不可避免的。进气修改确实与低扭损失有关，但如果是合格厂家的产品，低扭损失有限。常见进气道改造方法介绍：1.原始风绝缘很多改装品牌基本而进气改装真正关系的是低扭上的损失，但是假如是合格厂商的产品，对低扭的损失也是有限的。经常遇见的进气改装方式推介：1.原装位风隔不少改装品牌基本都会针
而弊端就是动力提升了，油耗会有轻微的增加，这是避免不了的。而进气改装真正影响的是低扭上的损失，不过如果是合格厂商的产品，对低扭的损失也是有限的。一些我们平常的改装推介像我除开低扭的损失，我们不仅需要考虑足够的气量，还要保证进气量与发动机喷油量的匹配，否则会出现发动机，温度过高、爆燃、无法正常工作，因此改装进气往往需要对ECU
都高转速了，低扭就影响不大了，但是，这样还是没有根本改进排气不匹配发动机程序的弊端。那为什么改进气也会损失低扭呢，同理我们去改装一个高流量进气的时候，你的低扭也会相应变弱道理是跟排气一样的，因为更高流量的进气你进气的流速就越小。那能不能在改装了进排气的同
缺点是功率增大，油耗会略有增加，无法避免。进气改装确实与低扭损耗有关，但如果是有资质的厂家产品，低扭损耗有限。常见进气修改方法介绍：1.原始位置空气挡板从而导致发动机在中低速时扭力略微小，这就是所谓的，损失低扭。4、关于三元催化的改装三元催化器是一种必须具有的环保装置。但是它使得废气流动的速度变慢，并且产生了一定的阻
