ct5电磁悬挂使用感受？CT5电磁悬挂肯定是很舒服的，坐起來不那麼晃动的。凯迪拉克CT5精准定位中大型车，已于2019年9月5日的成都国际车展现身发售。新汽车车身4924mm，轮距2947mm，面对小幅度的颠簸时过滤还算完整，但是较大冲击时车辆则会产生较为明显的弹跳，CT5使用了前双枢轴麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，只有顶配车型搭载了MRC主动电磁感应悬架。
动力操控：电磁悬架是亮点第三代君越共有两套动力版本，其中之一是1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，其二就是2.0T发动机匹配6速手自一体变速箱。这套2.0T发动机用ct5电磁悬挂使用感受金钱龟2022-10-28 Ct5电磁悬架用起来很舒服，让车子坐起来不那么颠簸，增强了车子的行驶稳定性。ct5的顶配车型有mrc电磁悬挂，其他车型没有
凯迪拉克CT5这辆车开起来感受很好，MRC电磁感应悬挂，MLSD后桥限滑差速锁，四活塞刹车卡钳，还有知名轮胎，从组成到底板4件套是的CT5有着极佳的操控性，即使高速上全程120码到130码有弹性，营造了硬度适中、平稳的乘坐舒适性的感觉。别克的cdc悬挂可以减轻簧下质量，提高悬挂的响应性。最大的亮点就是前后悬挂均采用了CDC主动悬挂系统，使得新君
装有电磁悬架的汽车，即使在最崎岖的路面上，也可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，来维护车辆的稳定，还可以在车辆急转弯作为全系的顶配车型，艾维亚标配了CDC电磁悬挂系统，这套电磁悬挂系统其实并不陌生，它可以用20毫秒的间隔时间针对减震器的阻尼进行实时的调节，从而让悬挂始终处在最为合适的工作
ˋ▽ˊ 我真的没办法去感受描述毕竟不是专业车评人，不过总体来说这套电磁悬挂的舒适度和操控性之间的平衡满足别克昂科威28t改装电磁悬挂，建议车主去专业的改装的进行改装。使用电磁悬挂的汽车，能够根据路况和驾驶风格动态调教悬挂的软硬，弯道极限更高，在颠簸路面的贴
