轮胎45和50是指轮胎的扁平率，即轮胎断面高度占轮胎断面最大宽度的百分比。两者最大的区别就是胎壁的长度。扁平率越高，胎壁越长，缓冲能力越强，行驶过程中的舒适4、轮胎45与50指的是轮胎的扁平比，也就是轮胎断面高度与断面最大宽度的百分比，这两者之间最大的区别就是胎壁的长短，扁平比越高，胎壁越长，缓冲能力就越强，在驾
轮胎45和50指的是轮胎的扁平率，即轮胎的横截面高度和最大宽度的百分比。两者最大的区别就是胎壁的长度。压扁率越高，胎壁越长，缓冲能力越强，行驶时的舒适性越好车胎45与50指的是轮胎的扁平比，也就是车胎横断面相对高度与横断面较大总宽的百分数，这彼此之间较大的差异便是胎壁的长度，扁平比越高，胎壁越长，缓存功能就越强，
轮胎50比45舒适；扁平比越高，轮胎壁越长，吸收和缓冲振动的能力越强，舒适性越好，但过弯时的路感和侧阻力较差，相反，扁平胎壁比低胎壁短，抗撕裂缓冲能力弱，舒适性差，但操控轮胎50比45舒服。排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。扁平比越高的轮胎，它的胎壁相对来说会更长，吸收缓冲震动的能力也就更强，舒适性更佳，但是
轮胎50比45舒服。排除其他影响轮胎舒适性的因素，就轮胎的扁平比而言。扁平比越高的轮胎，它的胎壁相对来说会更长，吸收缓冲震动的能力也就更强，舒适性更佳，但是路感差，转弯时的235的胎此前从215/50换成了225/50 胎壁感觉肥了一圈目测像16的轮毂毫无美观可言行驶感觉就是变软了过起伏路更Q弹了昨天终于换了一套二手225/45的外观：目测差异不大图一是225
