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目前国内大型轮毂厂商的锻造工艺上都是可以的，但是作为定制我个人最担心的是一些客户需求的特殊花纹和系列特殊设计不能满足足够的刚性。所以我们在做定制的时原厂轮毂的制造方式是铸造。以下是关于轮毂的相关介绍：简介：轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮
原来的轮毂是铸造的。铸造和锻造都是轮毂制造的工艺，但使用的材料和工艺不同。铸造是一种高温熔化金属，注入模具，冷却成型的制造方法。这种工艺技术简单，成本锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。锻造轮毂可以分为一片式锻造轮毂和多片式锻造轮毂，它们在技术和结
相对的，锻造轮毂价格也会比铸造轮毂高出很多，因而基本都是用在注重操控的豪华高档车上。三：铸造与锻造的对比通过锻造能消除金属的铸态疏松，焊合孔洞等，让铝的密度更高，对比锻造铝合金轮毂虽然各方面都更加适合汽车使用，无论是坚固程度还是轻量化方面都更理想，但是目前锻造工艺的成本极高，只能用于高端市场。无论是整车厂商或者改装厂商，锻造轮毂都是
