钢带式cvt一般适用于小扭矩的发动机，而链条式cvt一般适用于大扭矩的发动机，链条式cvt更耐用一些，并且使用寿命也比钢带式cvt长。钢带式cvt产生的是推力，而链条那么钢带和钢链有什么不同呢？有以下几点。一、供应商不同目前CVT 使用的钢带掌握在博世手中，钢链掌握在舍弗勒手中。二、结构不同钢带，卷尺大家都用过吧，钢带就是用类型卷尺做成
但无论是钢带还是钢链无级变速，变速原理并无区别，都是通过油压推动锥轮的活塞缸，改变钢带或钢链的工作半径，实现速比连续变化。从整个传动架构上，也没有本质区别。图6为一款典型的钢如果CVT钢带钢链的专利是被捏在某个主机厂手里的话，那么你看到的就是各厂才不管什么专不专利呢。
∪△∪ CVT钢带和链条钢带的结构区别如下：1 .CVT钢带由两条内嵌钢带支撑，数百块钢板夹在金属带上。这种推送钢带形成的是推力，而链条则是拉力，它们的目的都是为了改变钢带或者是链条的工作周长，来实现速比的持续变化，完成传递动力和自动切换挡位任务。但是钢带CVT
cvt链条从总体上来说不如钢带耐用。首先，cvt链条对锥盘的冲击较小，而钢带的强度远不如链条大，所以使用钢带的cvt是无法承受较大的扭矩的。如尼桑的cvt变速箱就是使用钢带来传「钢链」不错的选择而「钢链」和「钢带」两类「带式CVT」就非常有意思了，虽然两者都是以钢为材料，但是两种「传送带」的传动原理却大相径庭。「钢链」的基本结构「钢链」是由2个
?▂? CVT的传动方式不同于大多数自动变速箱所采用的齿轮传动，而是使用了钢带摩擦传动。其速比的控制由下图所示CVT有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种则是链条，总体上看，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机，从实际的使用表现来看，无疑链条还是比较抗造、耐用的，使用寿命也更长。世
