氧传感器坏的原因主要是中毒，与三元催化损坏原因相同，也是由于汽油不好引起的。汽油中铅含量超标，时间久了就会引起氧传感器损坏，所以一般三元催化坏了，氧传感器寿命也就快到了。据1、车辆是行驶油耗增加。因为氧传感器可以反应混合气浓度，当氧传感器出问题时ECU无法准确把握混合气浓度，就无法准确控制喷油量了。混合气过浓了也不会降低喷油量，发动机自然更耗油
∩＾∩ 当清洗后比如节气门开度是90%打开或喷油量也是90%，跟你原来没清洗过的60%喷油或节气门开度比较，油耗肯定是不同的。以前开度是2/3，现在是3/3开度，那喷油和进气的量明显要增大1/3如果不是人为的影响，汽车的油耗会增加。一般来说，汽车油耗的增加与氧传感器有关。如果氧传感器出现故障，可能会导致汽油燃烧不足、输出功率不足、发动机积碳严
通常情况下汽车的氧传感器是用来测量汽车排放管内部废气中的氧浓度，从而可以使汽车发动机内部燃油更加充分的燃烧。如果新换上的氧传感器使汽车油耗反而升高，主要原因是新的氧传感器更换新的氧传感器可能会降低汽车的油耗，但油耗降低的表现并不明显。汽车上氧传感器的损坏是影响汽车油耗增加的原因之一。如果废气中的氧含量过高，车内会出现缺缸、点火不良、混合
4、油耗高了，也有可能是火花塞性能不良，空滤器脏了，或者喷嘴坏了等问题造成，需要对症下药，并不能只死盯着氧传感器来找问题。5、氧传感出现问题，往往是“中毒”了，比如胡乱使用一些当清洗后比如节气门开度是90%打开或喷油量也是90%,跟你原来没清洗过的60%喷油或节气门开度比较，油耗肯定是不同的。以前开度是2/3,现在是3/3开度，那喷油和进气
氧传感器正常时自然不会影响油耗，只有它坏了，数值不准确了才会影响油耗。氧传感器安装在排气管上，作用是检测尾气中氧的含量，以此来确定燃烧状态，然后对喷油量进行修正。比如检测到由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不
