发动机后处理的原理及目的柴油机SCR尾气后处理，是针对在废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)及颗粒(PM)等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机尿素喷射口在后处理地方会很容易高温，所以又会从发动机水系统中引一条水路，对后处理上的尿素喷嘴进行冷却。目前，大多数发动机厂家都能提供集成度非常高的后处理单元，对于工程机械
(3)影响发动机排放特性的因素二、发动机各系统与排放污染物的关系(1)发动机各系统对排放污染物的影响(2)解决发动机排放污染物的方法三、提高汽车排放特性发动机标定功率(kW)：44.1 标定转速(r/min)：2400 外形尺寸(长×宽×高)(mm)：3504×1526×2395 轴距(mm)：1798 轮距(mm) 前轮：1270 轮距(mm) 后轮：有级调节
常见SCR后处理系统通常以发动机排放控制模块、OBD车载诊断模块、车用尿素喷射模块以及SCR催化器模块以及信号传感器等五大部分组成。与其他品牌的发动机相比东风康明斯的SCR尾气处理最大程度地提高动力输出以及其与燃料输入的比值，即提高动力性及燃油经济性依法合规降低有害排放物降低CO2 排放(碳排放) 从图1 可以看出，理论上要改善发动机就要改善燃料的供给、
一种是发动机不做改变，通过改良排气系统，使其达到国六标准；一种是发动机和后处理全方位改动，改良发动机，调整ECU,同时后处理的过滤能力也进行一定提高，来达到国六排放的目的。国六主营柴油、天然气发动机总成机器配件，经营产品范围包括康明斯B、C、L、LK系列机械式柴油机和ISB、ISDe、QSB、ISLe、ISL、QSL、ISZ、QSZ等系列电控柴油发动机，以及B、C、L系列天然气
后处理属于发动机。后处理系统Selective Catalytic Reduction，简称SCR，该技术原理是利用还原剂在催化剂的作用下，在富氧的环境内将氮氧化物选择性还原生成氮气和最后，发动机废气中高含量的氮氧化物(NOX)通过特殊的车载后处理系统进行处理。尾气处理策略。其基本工作原理是通过优化柴油机气缸的燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合
