丰田旗下的爱信有多年的手自一体变速箱生产经验，丰田全新的CVT变速箱引进了手自一体变速箱特有的挠性锁止技术，在变速箱处于稳定的变速比时，新开发的液力变矩器会实现挠性锁止在TNGA平台上，丰田开发了一种新的无级变速箱，称为齿轮直驱式CVT(Direct Shift-CVT),与2.0NA发动机配套。该变速箱不仅有传统CVT钢带轮固定的金属带传动结构，还额外的有一套齿
在TNGA平台上，丰田开发了一种新的无级变速箱，称为齿轮直驱式CVT(Direct Shift-CVT),与2.0NA发动机配套。该变速箱首先引入到19年日本的卡罗拉上，随后引入在国内的C-HR上，之后奕泽、无独有偶，与凯美瑞同级的几款日系车型广汽本田雅阁、东风日产天籁等均采用了CVT变速器，丰田的Direct-Shift CVT在诸多细节上也较对手有所优化。首先得益于起步齿轮的引入，这套CVT的
＋﹏＋ 丰田CVT-带齿轮的CVT 普通CVT有着起步响应慢，爬坡能力差。为了解决这个缺点，丰田的Direct-Shift-CVT采用了加入起步齿轮的设计，该齿轮主要用于起步加速以及低速行驶使用，相当于丰田的K120 模拟10 档CVT 变速箱由两大部分组成一部分是低速齿轮传动机构，另外一部分是负责中高速的金属钢带传动机构组成的。当车辆起步时CVT 变速箱的低速齿轮传动机
⊙▂⊙ Direct-Shift CVT变速箱目前装备在丰田奕泽、凯美瑞等车型上，不仅仅可以提升些许驾驶感受，更能降低不少油耗，配合着丰田全新的动力系统以及偏向于运动的TNGA机构，Direct-Shift CVT变传统的CVT 在较低的传动比下往往效率低，车辆在起步时，CVT变速箱的动力传输会产生迟缓，增加一个启动齿轮可以提高变速箱的响应速度，1档时齿轮直接驱动车辆，起步速度更快。模拟10档意
